深圳龙华区港铁天颂C1栋：不拆原窗，三层夹胶玻璃锁定56dB地铁噪音

1. 项目概况

案例地点：深圳龙华区港铁天颂 C1 栋（临地铁线路侧）

噪音来源：地铁进出站及行驶通过产生的中低频轮轨噪音

原有窗户：开发商配置的普通中空玻璃外平开窗

安装方式：原窗不拆，室内侧无损加装

安装产品：Skit‑02 安静加强型隔音窗

2. 噪音痛点分析

港铁天颂 C1 栋距离地铁轨道较近，车辆通过时产生大量 125Hz–500Hz 的中低频噪音。这类噪音具有以下特点：

穿透力强：普通中空玻璃难以阻挡，容易引起室内“嗡嗡”共鸣

能量持续：每趟地铁经过均产生一次噪音冲击，高峰期间隔短，严重影响休息

原窗局限性：开发商原配平开窗密封性一般，且玻璃配置以保温、抗风压为主，隔音并非重点

现场实测：开窗状态下，地铁通过时室内噪音约为 56dB（A 计权），主观感受明显、伴有震感，夜间尤为扰民。

3. 定制解决方案

针对中低频噪音特性及“不破坏原有装修”的用户需求，我们制定了原窗内侧加装方案，核心思路是：用更高面密度 + 高阻尼夹胶层 + 彻底密封系统，与原有窗户形成“双层隔音屏障”。

3.1 产品配置：Skit‑02 安静加强型

玻璃结构

• 5 + 1.15PVB + 5 + 1.15PVB + 5 三层夹胶玻璃

• 两层 1.15mm PVB 高阻尼隔音膜，专门抑制低频共振

• 三片 5mm 玻璃叠加，大幅提升面密度，阻断轮轨噪音穿透

型材系统

• 隔音专用铝合金型材，壁厚 1.8 mm

• 多腔体结构，减少声桥传递

• 强度高，保证大尺寸玻璃安装后的稳定性 

密封系统

• 三元乙丙（EPDM）密封胶条

• 耐老化、压缩回弹好，长期保持压紧力

• 与三层夹胶玻璃配合，杜绝缝隙漏声

3.2 安装工艺关键点

该方案的优势在于：

• 不改外立面、不拆原窗，快速施工，无建筑垃圾

• 原窗 + 隔音窗形成 双层复合结构，隔音效果远优于单换一扇窗

• 隔音棉填充 + EPDM 密封，彻底堵住传统加装窗最易漏声的边缝

4. 效果实测与对比

同一位置、同一时间段（地铁通过时）：

5. 案例总结

5.1 本案例的技术难点

• 中低频轮轨噪音：普通中空玻璃难以有效抑制

• 不拆原窗：既要保证隔音效果，又不能破坏原有装修与外立面

• 缝隙漏声：加装窗与原窗、墙体之间的密封必须极致到位

 5.2 解决方案有效性验证

• 三层夹胶 + 双 PVB 膜 成功将低频共振降到最低

• 1.8mm 专用型材 + 隔音棉填充消除声桥与缝隙

• 原窗保留 + 内侧加装形成“空气层 + 质量层”双重防护，综合隔音性能远超单一换窗

 5.3 工厂优势重申

• 针对不同噪音源（地铁、高架、机场、广场舞）提供玻璃与型材的定制组合

• 所有产品出厂前进行 隔声量抽检，数据可溯源

• 提供无损加装成熟方案，深圳及周边城市支持上门勘测与安装